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冷鏈物流的智慧面
時間:2013-12-25 15:13  來源:冷鏈物流管理系統   作者:冷鏈物流  點擊:次


中國一直在提倡建設節約型社會,2013年初興起的“光盤行動”就是其中的一個代表性行動。令人擔憂的是,我們還存在著更大的浪費隱患,據《農產品冷鏈物流發展規劃(2010-2015)》,“長期以來,我國農產品產后損失嚴重,果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到20-30%、12%、15%,僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上……”,可謂更加觸目驚心。冷鏈物流建設的必要性與緊迫性早已是社會共識,但這個建設過程并非是建幾個冷庫,買幾臺冷藏車那么簡單。如同一個人,健康的軀體只是他物理存在的基礎,如果想進步為成功人士,還得靠腦袋,換一個有品位的說法,那就叫“智慧”。
 
對于“智慧”一詞,《新華字典》這么詮釋,“對事物能迅速、靈活、正確地理解和解決的能力”,IBM則解釋得更加時代感和具體化,“更智慧,就意味著我們的世界變得:感知化+互聯化+智能化”,冷鏈物流強調的自動感知、一體化和智能分析與控制,從這一層面來說,在理念上冷鏈物流已經是“智慧”的,從實際運營情況來看又如何呢?我們就從IBM“感知化+互聯化+智能化”這三個方面來了解。
 
在“感知化”方面,由于各種傳感器、RFID標簽、GPS等設備的存在,現在可以對冷鏈過程的任何環節進行測量和記錄,更可喜的是,傳感器相關設備的價格在不斷下降,性能卻在不斷提高,這就給資源永遠緊張的冷鏈企業實施“自動感知”創造了條件。對于冷鏈企業來說,溫度是最最關鍵的要素,隨時了解溫度的狀況是每個冷鏈管理者的愿望,但這個美好愿望在過去往往被拙劣的人工采集手段所破壞,因為實效性、準確性、方便性,以及經濟性等方面都不靠譜,感謝電子工業的持續發展,現在的冷鏈管理者有福了。
 
比如說在冷鏈運輸環節,要把貨物從指定的地點運到最終目的地,必須要在運輸途中實施并保持特定的溫度控制,從而延長貨物的儲存期以及保證其質量。在運輸過程中,要保證至少每4小時檢測溫度并作記錄。此時要用溫度測量儀分區測量車柜溫度,標準做法要至少測量3個不同位置:車柜的前方、中部和后方,而且在運輸過程中不能開冷柜門,此時電子溫度計就派上用場了,人們把溫度計放在不同托板的貨包之間,從而可以實時讀取不同位置的溫度值,然后把信息直接反饋給冷藏車駕駛員,也可以通過網絡技術反饋給千里之外的管理者。有了關鍵信息的互通,管理者頓時變得睿智起來,才有運籌帷幄保持光輝形象的可能。
 
關于“互聯化”,有兩方面的涵義,首先在技術上互聯已是一種事實,已廣泛體現在人人互聯、物物互聯、人機互聯等,在移動互聯網大發展的趨勢下,這種互聯化早已是無時無處不在;另一方面互聯化也是冷鏈物流這個行業的特性使然:冷鏈物流要求在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下,做到全程“無斷鏈”,因為一旦中間某個環節溫度失控,事后溫度可以調回,但產品品質的損害卻不可逆,破鏡重圓的童話這里沒有,要做冷鏈就得承認這個冰冷的事實。所以,冷鏈物流的各個環節都是相互關聯與影響,必須進行技術互聯,實現信息交互。
 
比如對于進口水果的貿易,涉及水果采摘、加工、海運、倉儲、配送、零售等環節,實現從農場到消費者的全過程管理,整個供應鏈已連為一體:不僅包括客戶、供應商和 IT 系統,還包括冷庫、冷藏車、以及用于監控供應鏈的設施工具。有了這個互聯的基礎,進口水果貿易商就可以真正從源頭進行逐級全程管控,過程中根據需要可遠程啟動開關,遠程自動控制制冷系統開關,遠程調試制冷狀態及參數,當然如有必要,也可以設置成設備的自動啟停模式,還能實現壓縮機、冷風機、除霜啟停歷史記錄的查詢及頻率分析,這冷鏈看上去“智慧”的味道就更濃了。
 
在智能化方面,由于有了上述的感知化和互聯化的鋪墊,冷鏈物流信息化建設就有了充分的信息基礎和突破信息孤島的優勢,加上所謂的云技術、大數據分析的推波助瀾,冷鏈物流的智能化方面的發揮空間確實很大,然而也有其特性。冷鏈物流的智能化固然也包括事后的多維度的分析與數據挖掘,但更強調的是基于過程的行動式的分析與控制。承上所述,冷鏈的管理是全過程的管控,其中環節多信息量大,不僅是溫度信息的實時采集需要自動設備來處理,甚至過程中的異常情況的監督與控制也需要IT系統的幫忙。此時,自動化設備相當于人的眼和手,而IT系統就相當于人的大腦。
 
比如說有一船的進口水果,1000個冷柜正在茫茫的大海上運輸,每個冷柜的溫度曲線都需要實時監控,超過了預警線的話,除了報警之外還要馬上采取溫控措施,在這么個龐大的管理對象面前,人的力量太單薄了,所以求人不如求已,還得靠冷柜自個驅動壓縮機和冷風機等一幫兄弟干活。這里實際上體現的其實是一種自主決策,是一種可以轉化為具體行動的分析,此時的冷鏈,已做到“對事物能迅速、靈活、正確地理解和解決的能力”,完全滿足《新華字典》關于“智慧”的定義,稱之為“智慧的冷鏈”不為過吧。
 
總的來說,上述“感知化+互聯化+智能化”三方面,是一個彼此依存的整體,前兩者更偏向于硬件技術,第三者偏于軟性管理;感知化是信息來源,互聯化是信息通道,智能化是信息應用。從知識管理的角度,這三者通過融合,終究把數據整合為信息,將信息上升到知識,最終達到了智慧的高度。(轉載請注明本文出處:http://qgdiya.com/faq/lenglian/faqdetail_12244232013.html)



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